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一、不受高收益诱惑而冲动投资高收益意味着高风险，不要轻易相信所谓的“稳赚不赔”“无风险 高收益”宣传。不法分子就是抓住一些集资人——尤其是老年人等特定群体——害怕风险、贪图便宜的心理特点和金融投资知识匮乏弱点，编造无风险高额回报谎言骗取资金。金融投资专业性强，涉及各类风险管理，社会公众应当保持理性科学的投资观念和风险责任意识，掌握基础的投资知识，多咨询身边的专业人士，正确评估自身的经济实力和风险承受能力，切莫因一时冲动被骗入局。

业内人士指出，共享单车企业不愿意取回堆场里的车辆有多方面的原因，一是这些车辆仍被计算为企业在当地的市场份额，有利于提升企业在资本市场的估值；二是运走这些车辆会增加企业运维成本，得不偿失；三是多个城市都对共享单车实施了总量控制，车辆无处可运；四是很多车辆都有破损，本身价值有限，运走后也不能变现。

责任编辑：张恒星 SF142废旧单车“围城” 管理难题亟待解决来源：经济参考报最近，曾一度站在“风口”的共享单车开始“退潮”，市场已处于饱和与无序竞争的状态。共享单车过去备受追捧的一大原因，就是解决了城市出行“最后一公里”的“痛点”。但现在，自己却成了城市的“痛点”：共享单车的无序停放造成了道路拥堵；共享单车企业倒闭把风险变相转嫁给了用户；过度投放使各地频现“共享单车坟场”……这些乱象与发展共享单车的初衷相去甚远。

初步阻力在100关口，这与15均线相近。上破后留意100.20，这在4小时图中近日被多次测试，有一定参考价值。若未能阻止K线走高，料测试本周高点100.40一线附近，进一步走高则留意前高100.87一线。（美元指数阻力：100.00；100.20；100.40；100.87；101.00；101.70；102.00

而从苗圩的百人会的发言中可以看出，根据市场变化，政策升级也在筹划中，其中包括将双积分交易变为碳交易。这一明确的信号随后出现在北京环境交易所的官方微信中。在中国，双积分交易在工信部搭建的平台上进行，而碳积分的市场交易是全球通行做法。矛盾的心态让车企的焦虑指数不断升级，一方面，虽然所有车企在强调自己要造的是不依赖补贴的电动车，但同时，面对高成本和亏损预期，又都对补贴退出充满恐慌。因此，尽管万钢与苗圩都透露出了对新能源政策补贴退出后将推出包括财税、路权等方面“补位支持政策”的信号，但对整车企业而言，在生产端的补贴仍是决定新能源车企生存的关键。

今年2月18日，*ST山水公告称，公司实际控制人吴太交协助警方调查。而受到调查和监管措施，对于*ST山水来说早已是常态 。2014年至2016年，*ST山水及其股东密集被监管部门采取监管措施和处罚。从天龙集团，到ST天龙，从山水文化到ST山水、*ST山水，从公司简称变化即可以看出这只A股的沧桑历程。从最早的实控人——东莞金正数码的万平被逮捕，到如今吴太交协助调查，实控人涉事不断； 从晋煤集团到“孔雀女神”杨丽萍，公司借壳绯闻不继。至2018年末，*ST山水净资产只剩7000余万。